据比利时媒体L'Avenir在2025年8月24日的报道，7月18日部长委员会正式通过的比利时战略愿景2025，已正式证实该国打算组建一支新的中型与重型运输直升机机队，以填补北约在空中机动能力方面缩小的差距。此次采购的总预算约为12.89亿欧元，计划自2033年起分年度参与财政，且属于“中/重型运输直升机”类别的“ So Air Task Tast”特殊运营投资组合之内。该计划明确指出，这些直升机将主要用于运输特殊行动部队及其装备，执行直升机医疗撤离任务，并支援比利时在本土范围内的消防行动。与此前提出的非约束性建议不同，该愿景将项目定位为在防务预算路径框架下、以维持GDP2%水平直至2033年的具体能力目标，核心聚焦北约可交付成果与集体防务整合的实现。
与此同时，位于佛兰德·布拉班特的Beauvechain空军基地被视为潜在的新兴能力中心，尽管官方尚未对基地改造地点作出最终确认。自2010年以来，Beauvechain一直承担比利时对外行动的主要运营核心，且基地已完成多轮基础设施升级。2025年6月，政府批准投入9,600万欧元，用以在该基地配置15架空客H145M轻型直升机，以及5架用于短距起飞（STOL）和特种部队任务的降落直升机。相关计划显示，首批H145M的防务组件将于2026年4月进入部署阶段。此前在2024年5月，比利时通过北约支持与采购局确认了17架H145M直升机的订单，其中两架将分配给联邦警察机构。交付方案包含培训、备件以及五年的技术与维护支持，整个车队将于2027年前投入服务。这批新直升机将接替自1990年代以来服役的Agusta A109 Hirundo与NH90 TTH，定位为提供轻型通用、侦察与支援任务的能力，而不承担重型运输任务。
展开剩余42%在2025年7月2日的议会讨论中，国防部长西奥·弗兰肯提出，比利时计划采购11架直升机；此前的早期规划文本曾提到8至10架飞行器。弗兰肯强调，目前尚未确定最终型号，尽管波音CH-47F奇努克因其容量而被单独提及为一个潜在选项，并且还在与其他替代方案进行比较。比利时物料资源总局进一步强调了运营需求，提出应组建一支由超过100名官兵组成的伞兵突击队，其作战能力需要通过一架直升机即可完成单次升降运输，兼容重型运输直升机的载运能力。官方立场依然强调需要进行全面的技术评估与政治协商，方能作出最终决定。在这一比较中，没有欧洲机型进入最终竞争序列使得比利时的选型路径显得更加偏向非欧洲平台；波音CH-47F奇努克和西科斯基CH-53系列被视为主要备选对象。分析人士指出，理论上空中客车若能进入评估范围，尽管其重量级别较轻，其最大有效载荷约为5700公斤，约仅为奇努克约1万公斤的内部载荷能力的一半，因此在对比中需要对任务需求与载荷能力进行严格权衡。
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